Wegenbelasting 2026: Dit Verandert Er

Jan-Willem reed drie jaar lang elektrisch zonder een cent wegenbelasting te betalen. Toen kwam 2025, en betaalde hij ineens 25% van het normale tarief. Vervelend, maar te overzien. Maar de brief die hij in december 2025 kreeg, deed hem even slikken: in 2026 gaat hij 70% betalen. Van nul naar bijna volledig tarief in twee jaar tijd.

Elk jaar verandert de wegenbelasting een beetje. Maar 2026 is een bijzonder jaar. De EV-korting wordt fors afgebouwd, de basistarieven stijgen met inflatie, en sommige provincies hebben hun opcenten verhoogd. Als je niet oplet, betaal je zo tientallen euro's per maand meer dan je dacht.

“EV-rijders betalen in 2026 bijna drie keer zoveel wegenbelasting als in 2025. De korting gaat van 75% naar 30%.”

De grote EV-korting smelt als sneeuw voor de zon

In 2024 betaalden eigenaren van elektrische auto's helemaal geen wegenbelasting. Niets. Nul euro. Dat was een van de belangrijkste argumenten om elektrisch te kopen: je bespaarde al snel €100 per maand ten opzichte van een vergelijkbare benzineauto.

In 2025 ging je als EV-rijder 25% van het normale tarief betalen. Voor Jan-Willems Tesla Model 3 van 1.760 kg betekende dat zo'n €28 per maand. Best te doen. Maar in 2026 betaalt hij 70% van het tarief — dat wordt rond de €78 per maand. Bijna drie keer zoveel als vorig jaar.

En het stopt niet. De komende jaren wordt de korting stap voor stap verder afgebouwd. In 2027, 2028 en 2029 wordt het percentage steeds kleiner, en vanaf 2030 betaalt iedereen het volle tarief. Geen korting meer, ongeacht je brandstoftype. Het tijdperk van gratis of bijna gratis rijden voor EV-bezitters is definitief voorbij.

Tarieven stijgen mee met de inflatie

Los van de EV-korting worden de basistarieven voor de motorrijtuigenbelasting (MRB) jaarlijks aangepast aan de inflatie. Voor 2026 gaat het om een stijging van zo'n 2-3%. Voor de meeste auto's komt dat neer op €1 tot €3 extra per maand. Niet dramatisch, maar het tikt wel door — zeker als het elk jaar een beetje stijgt.

De wegenbelasting is volledig gebaseerd op gewicht. Hoe zwaarder je auto, hoe meer je betaalt. Logisch: zwaardere auto's slijten de weg meer. Een compacte auto van 1.000 kg betaalt zo'n €47 per maand (basisbedrag, exclusief opcenten). Een middenklasser van 1.300 kg zit rond de €70. En een stevige gezinsauto van 1.600 kg betaalt al snel €90 per maand. Bij 2.000 kg — denk aan grote SUV's — loop je richting de €130.

Dit is trouwens ook de reden waarom de trend naar steeds zwaardere auto's (SUV's, cross-overs) niet alleen slecht is voor het milieu, maar ook direct in je portemonnee voelbaar is. Elk gewichtsklasse omhoog kost je €10-€20 per maand extra.

Diesel: de duurste keuze aan de pomp én bij de belasting

Dieselrijders worden dubbel gepakt. Bovenop het normale gewichtstarief betalen ze een toeslag van 19%. Dit komt omdat diesel bij verbranding meer schadelijke stoffen uitstoot dan benzine.

In combinatie met het feit dat veel dieselauto's sowieso al zwaarder zijn — denk aan de Volkswagen Tiguan, BMW X3 of grote bedrijfswagens — maakt dit diesel veruit de duurste optie qua wegenbelasting. Een diesel-SUV van 2.100 kg betaalt al snel €160 per maand of meer aan MRB. Dat is bijna €2.000 per jaar, alleen aan belasting.

De tijd dat diesel “voordeliger” was omdat je per liter verder komt, is allang voorbij. Met de huidige dieselprijzen en de belastingtoeslag is het voor particulieren zelden nog een slimme keuze.

Provinciale opcenten: waar je woont maakt uit

Bovenop het landelijke tarief betaal je provinciale opcenten. Dit is een procentuele toeslag die per provincie verschilt. En het verschil is groter dan je zou denken — tot wel €15-€20 per maand tussen de goedkoopste en de duurste provincie.

De goedkoopste provincies zijn Friesland, Groningen en Drenthe, met zo'n 70-80 opcenten. In de middenmoot zitten Gelderland, Utrecht en Overijssel rond de 85-95. En de duurste? Noord-Holland, Zuid-Holland en Limburg, met 90 tot meer dan 100 opcenten.

Dat klinkt abstract, maar het wordt concreet als je het doorrekent. Woon je in Friesland en overweeg je een verhuizing naar Noord-Holland? Dan stijgt je wegenbelasting met 20 tot 30%. Niet het eerste waar je aan denkt bij een verhuizing, maar over een paar jaar tikt het flink aan. Op een gemiddelde auto is dat al snel €15-€20 per maand verschil — €200 per jaar, puur door je postcode.

Wat je hieraan kunt doen

Aan de belastingtarieven zelf kun je weinig veranderen. Maar je kunt er wel slim mee omgaan. De makkelijkste winst zit in gewicht: kies bij je volgende auto bewust voor een lichter model. Het verschil tussen een compacte hatchback en een SUV kan €30-€40 per maand schelen aan wegenbelasting alleen.

Overweeg je elektrisch? Dan is 2026 een goed moment. Je hebt nog 30% korting op de wegenbelasting. Wacht je tot 2030, dan is dat voordeel volledig verdwenen. En als je al een diesel rijdt, is het misschien tijd om de rekening eens eerlijk te maken. Die 19% toeslag maakt diesel elk jaar minder aantrekkelijk.

Wat Jan-Willem betreft: hij baalt even, maar zijn Tesla is per kilometer nog steeds veel goedkoper dan benzine. De gratis wegenbelasting was mooi meegenomen, maar het echte voordeel zat altijd al in de lage energiekosten. Dat verandert niet.